Volkswagen mostrará en el Salón de Chicago en febrero de este año el monovolumen Routan, construido conjuntamente con Chrysler, partiendo de la base del Voyager. Su nombre proviene de route y de la terminación -an de los monovolumenes europeos como el Touran o el Sharan. Será fabricado en la factoría de Crysler en Canadá, concretamente en Windsor, Ontario. Tendrá la apariencia típica Volkswagen, pero adaptada al mercado americano, ya que se trata de un modelo específico para dicho mercado. Será grande y contará con siete asientos en 5 metros de longitud. Con éste modelo espera aumentar su presencia en Estados Unidos, con el objetivo de vender 800.000 unidades en 2018.

Sólo por éste coche merece la pena volver a escribir en éste blog, ya que durante éste 2007 no he escrito nada aquí. Precioso. Azul. Con placas solares en el techo ya te está diciendo: es un coche ecológico. Y además de verdad, aunque sea a medias, ya que se trata de un híbrido eléctrico y gasolina. Con modo exclusivamente eléctrico hasta los 80 km/h y, después, modo normal, o desde el principio si se quiere, para llegar a los 100 km/h en solo 6 segundos.

De la forma de conseguir energía, por gasolina, un derivado del petróleo altamente contaminante, y por electricidad, gracias a un sistema de recuperación de enrgía de frenada y por paneles solares, aunque están situados en el techo y éste no parece precisamente con gran superficie, debido a su condición de coupé de 4 puertas bien conseguido, si se le compara con el Mercedes CLS.

El coche es precioso, y más con ese color azul. Pilotos traseros a lo Maserati Coupé de los 90, pero no tan exagerados. Parrilla delantera que es como la de los BMW, dividida en dos, pero más larga, dejando los faros por encima. Un detalle que me gusta mucho son las entradas de aire delanteras, cuya forma de la chapa parece entrelazarse, al igual que atrás, con el doble escape.


En fin, que este capricho saldrá a la venta en 2009, hay que esperar un año, más los convenientes habituales retrasos, con las primeras 99 unidades, por lo que verlo por la calle será todo un milagro. Con este coche, Fisker se ha lucido, la ostia.

No llegará hasta el 2008 o el 2009 pero hasta entonces este, por el momento en fase de prototipo, Iroc, creará bastante espectación. La resurrección del mítico ScIROCco, el Iroc, más bien parece una versión más deportiva del Golf.

Los 4,20 metros en Volkswagen necesitaban ya un soplo de aire fresco. El New Beetle, un modelo de nicho, ya no es el coche del pueblo, sino un capricho de ventas no excesivas. El Golf, una leyenda viva, se ve eclipsado por el creciente número de compactos en prácticamente casi todas las marcas generalistas, tanto baratas como premium.

El Iroc no será un superventas, ya que tiene un precio que parte de 20.300 euros y se producirán unos 60.000 Irocs o Sciroccos (ya veremos la reacción del público). Aparte de no ser un superventas, será una revolución en la cada día más aburguesada (como buén alemán) Volkswagen, con un Golf que en su siguiente generación no promete grandes cambios o un Tiguan que al final ha resultado ser más normalito de lo que se esperaba.

Será unos 36 mm más largo y 41 mm más ancho que el Golf y 88 mm más bajo que el Golf GTI. El interior, de clara vocación deportiva, tendrá una configuración de asientos 2+2 con cinturones delanteros de 5 puntos de alclaje (nada más y nada menos!). Su maletero tendrá solamente 291 litros de capacidad, ampliables al abatir los asientos traseros.

Por los 20.300 euros iniciales se podrá disfrutar de todo un motor gasolina de cuatro cilindros de 1.4 litros y 210 caballos TSI. Éso es sacar potencia a la cilindrada. El siguiente motor será de cuatro cilindros turbo de 2.0 litros con 240 caballos de potencia y uno V6 de 3.6 litros con 280 caballos 4Motion con tracción permanente en las cuatro ruedas.

Hace 33 años, Volkswagen presentaba en el Salón de Ginebra el Scirocco. en esta ocasión será presentado al público dentro de un mes, en el Salón del Automóvil de París.

Aquí dos vídeos del Iroc concept en movimiento (me encantan): uno y otro.
Y aquí una galería de imágenes en WorldCarFans.com

2007 va a ser el año de las berlinas. En este año que viene el segmento se va a revolucionar y va a tener un estilo más atrevido, con el nuevo Ford Mondeo basado en el prototipo Iosis o el Renault Laguna, entre otros. Montará motores Diesel de 150, 175 y 210 cv V6. En la gama gasolina incluirá como tope el 3.5 V6 de Nissan, procedente de modelos como el 350Z o el Murano.

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Basta que pillen al Corsa rodando el anuncio como para que presenten al dia siguiente las fotos oficiales (que curioso...).  Como ya dije, vendrá en versiones de 3 y 5 puertas y, al estar basado en el Fiat Punto (la ventanilla de delante del retrovisor lo demuestra) su tamaño será similar al de los nuevos utilitarios, como el Peugeot 207 o Renault Clío que ya se sitúan en los 4 metros de largo, como los compactos de principios de los 90 (el Honda Civic en el que se basó el Rover 200, por ejemplo). Por cierto, que los utilitarios del grupo VAG (Seat Ibiza, Polo y A3) ya llevan bastante tiempo por esos tamaños.

En seguridad, puede llevar sistema de control de presión de los neumáticos y, adiferencia de la anterior gneracion, este Corsa ya puede llevar airbags de cortina. Al principio, podremos elegir entre una gama de tres motores de gasolina de 1.0 1.2 ó 1.4 litros de cilindrada (posteriormente un 1.6) y otros tres Diesel: 1,3 CDTi en versiones de 75 o 90 CV, y 1.7 CDTi.

Más información y fotos en km77

Un forero del foro (de donde va a ser si no un forero) ComunidadCorsa ha conseguido hacer fotos a los Opel Corsa definitivos en el Puentte Calatrava de Barcelona. El forero ha sido jaimegarcia2 y ha hecho las fotos con el móvil. Al parecer, estaban siendo preparados para rodar el anuncio, tanto la versión 3 puertas (que por suerte se dá un aire al Astra GTC en las puertas) como la de 5. Se nota que se parece menos al Astra, al contrario de lo que sugerían los últimos fotoshops y se aprecia que la ventanilla de delante del retrovisor es idéntica a la del Fiat Punto.

Todas las fotos aquí.

 Ya existen alternativas más baratas a las carreteras de asfalto, aunque por ahora en fase de prototipo (ni que estuviera hablando de un coche). se trata de carreteras fabricadas a partir del reciclado de neumáticos. Se tendrían que utilizar 221.250 neumáticos por cada kilómetro con lo que la relación entre habitantes de un lugar y kilómetros de carretera no da como para usar exclusivamente neumáticos.

Ente sus buenas cualidades están el que son carreteras más silenciosas y que tienen menor impacto ecológico que el asfalto. Tendría un coste de construcción menor que el de una carretera normal. y podría combinarse el tráfico de vehículos con raíles para trenes ligeros. Presentarán el portotipo el 1 de Junio en Inglaterra.

Mi opinión: creo que este sistema así, con goma de neumático, sin más, no es útil ya que se desgastaría demasiado rápido y además no hay cantidad de neumáticos suficiente como para que este sistema se extiena demasiado. creo que la solución sería utilizar la goma de neumático solo en la superficie y puesta encima de algo que la sujete como hormigon. Creo que esta capa debería estar mezclada con algún material que haga a la goma más resistente y duradera.

Texto original en Motorpasión.com

Ya han sido presentadas la primeras fotos oficiales del nuevo Opel Antara, modelo que llegará a finales de año para sustituir al Frontera. Se presentará de forma oficial en el próximo Salón de París del 30 de Septiembre al 15 de Octubre. Esta vez, ya no es un todoterreno clásico, sino que es un SUV de tamaño medio que rivaliza con el BMW X3, Toyota RAV-4 y companía. Tendrá 7 plazas con el sistema Flex7, lo que le permite pasar de 5 a 7 plazas sacando los asientos que se esconden en el maletero. Medirá 4,57 metros de largo, 1,85 de ancho y 1,70 mtros de alto.

Vendrá en diferentes versiones que combinarán estos cuatro motores: 1.8 16v de 140 cv y 3.2 V6 de 225 cv en gasolina y 2.0 CDTI de 130 y 150 en diésel, motores que compartirá con el Chevrolet Captiva. Su precio partirá desde los 26.850 €. Estará disponible en versión con tracción a las ruedas delanteras o tracción total. La versión con tracción total dispone de un sistema que activa la tracción a las cuatro ruedas cuando considera necesario y actúa conjuntamente con el ESP y el ABS. El ESP incuye sistema de descenso de colinas y asistencia de frenado.

 Es posible que a parte de ser vendido en Australia como Holden sea también vendido en los estados Unidos bajo la marca Saturn, que está adoptando los modelos de Opel para el mercado local (especulación mía). El Opel Antara está basado en el Chevrolet/Daewoo Captiva y ambos vienen de la misma cadena de montaje de GM Daewoo.

Fuente principal de la información: Motorpasión
Fuente de las fotos: Carscoop

El nuevo Audi A6 Allroad, basado en el A6 Avant, llegará a los concesionarios españoles en junio desde 54.570 €. Tiene tracción total pemanente regulable en altura gracias a sus muelles neumáticos. Sus cualidades son mejores que el Q7 en carretera pero algo inferiores para circular fuera de ella.  estarán disponibles los mismos motores que en el A6 Avant: en gasolina un seis cilindros de 3,2 l y 255 CV o un ocho cilindros de 350 CV; en turbodiésel TDI de 2,7 l y 180 CV o el 3,0 l de 233 CV.
Estéticamente, se diferencia del Avant en las molduras de plástico negro exteriores, tubos de escape más grandes, entradas de aire inferiores diferenciadas, y parrilla con bandas cromadas y sin soporte de plástico oscuro para la matrícula (esto último previsiblemente será igual en los próximos Audis).
Tiene un maletero igual al Avant, con 565 litros ampliables a 1660 si se abaten los asientos traseros. Las llantas, en las versiones de 6 cilindros miden 17" y en las de 8 cilindros, 18". Las ruedas tienen más diámetro que las de un A6 normal.

Texto original y galería de imágenes (1024 x 768) en km77
 Galería de imágenes (diversos tamaños) en infocoches.com

En Junio se pondrá a la venta en España en nuevo Dodge Caliber, con el que la marca Dodge vuelve a Europa. Con el relanzamiento de la marca, Dodge se convierte en la más económica del grupo DaimlerChrysler, ya que Mercedes, Chrysler o Smart no son precisamente baratas (mucho menos Maybach, claro está).
Su versión más económica, el 1.8 con 150 cv costará 15.750€. Sus otros motores serán los 2.0 con 156 cv (con poco aumento de potencia respecto al 1.8) y en diésel el 2.0 CRD con 140 caballos. Su gama conbinará estos tres motores con los tres niveles de equipamiento S, SE y SXT con los dos acabados, Sport y Limited. El precio de la versión más cara, el Caliber SXT 2.0 CVT (cambio automático) será de 25.000€.
Será uno de los más grandes de su segmento con 4,41 metros de longitud 1,78 metros de anchura y una altura de 1,53 metros. Su maletero tampococ se queda corto y ofrece 524 litros. Aunque sus medidas sean mayores que las de sus rivales su habitabilidad es similar al resto.

Gasolina:
S 1.8 150 cv - 15.750 euros
SE 1.8 150 cv - 18.000 euros
SE Design 1.8 150 cv - 18.850 euros
SE 2.0 CVT (cambio automático) 156 cv - 22.830 euros
SXT 2.0 CVT 8cambio automático) 156 cv - 25.000 euros

Diésel:
S 2.0 CRD 140 cv - 18.500 euros
SE 2.0 CRD 140 cv - 19.500 euros
SE Design 2.0 CRD cv - 20.300 euros
SXT Sport 2.0 CRD cv 140 - 22.900 euros
SXT Limited 2.0 CRD cv 140 - 23.500 euros

Galería de imágenes del Dodge Caliber de km77.com

opel antara

Para todos los que no se lo crean, que esta es la pagina k me he montado. Pon dondré algunas maquetas de Paco. A ver si terminamos lo del REobolab y ganamos

Estas fotografías corresponden al nuevo BMW serie 1 y son de Auto Bild. Saldrá en verano de 2007 y será muy parecido o igual que el prototipo CS1 presentado en 2002, que ya adelantaba las líneas del Serie 1. Cuando llegue al mercado alemán la versión básica, el 116i costará 25.000€, un incremento de 1100€ respecto a la versión de 5 puertas. En cuanto a su carrocería, será un 2+2 y su maletero tendrá 300 litros, y con la capota guardada, 250 litros.